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  • Périph' : la crise de la quarantaine

    saint-mandé,periph,porte de vincennesInauguré il y a 40 ans (Pour être précis, le 25 avril 1973 par Pierre Messmer), après 17 ans de travaux, le périph' est emprunté quotidiennement par 1 300 000 véhicules, "ce qui en fait l'autoroute urbaine la plus fréquentée d'Europe" (source : Le Parisien du 25 avril 2013).  

    Il y a encore 5 ans, tous les espoirs étaient permis pour trouver des solutions à ses deux principales sources de nuisances : la pollution et le bruit. Au premier rang desquelles : la couverture du périphérique. 

    Saint-Mandé était alors à l'initiative et se voulait imaginative : Les solutions de Saint-Mandé pour couvrir le Périphérique (Le Parisien 2 septembre 2008).

    Mais 5 ans plus tard, le GPRU de la porte de Vincennes, nom quelque peu barbare qui signifie "Grand Projet de Renouvellement Urbain" a renoncé à cette couverture totale. Et Madame Hidalgo de mettre "au défi de trouver les possibilité techniques et budgétaires de réaliser la couverture du périphérique" (Lien vers le compte rendu de la réunion publique du 18/12/12). La désillusion est palpable à gauche, et les solutions de contournement sont désormais poussées en avant (L'article : Le bruit et l'air du périph ... du blog de Mme Baratti-Elbaz, élue PS du XIIème en est un bon exemple).

    Alors que contient au final le projet de réaménagement de la Porte de Vincennes ?

    Déjà il y a l'idée de réduire à la source le bruit. Et "le bitume antibruit tient la route" comme le souligne le Parisien déjà cité. Un tronçon de 200 mètres a été testé et le bruit se trouve effectivement atténué. Par ailleurs le bitume a bien résisté au gel et dégel de cet hiver. Il y a aussi l'idée d'abaisser la limitation de la vitesse de 80KM/h à 70km/h.

    Très prochainement une passerelle piétonne va être installée entre l'avenue Courteline et l'avenue de la Porte de Vincennes.

    Puis le mail central sera aménagé, ses "ouïes" bouchées, des pistes cyclables créées, des commerces ou activités économiques seront positionnées sur cet axe actuellement "invivable". On parle d'ateliers d'art comme pour l'aménagement du viaduc de l'avenue Daumesnil. Des bâtiments bas d'activités feront tampon devant les deux barres d'immeubles d'habitation "côté Saint-Mandé", des deux côtés du mail. Les façades de ces logements seront réhabilitées.

    Un gymnase sera positionné au dessus du périphérique, le long du pont Courteline. Gymnase qui sera partagé entre plusieurs arrondissements et Saint-Mandé. Un hôtel et un immeuble de bureau sera aussi construit "côté Paris" au niveau de ce pont. 

    Il  y avait aussi la possibilité d'une crèche. Mais lors de la réunion publique du mois de décembre 2012, cette hypothèse semble s'éloigner. "concernant la qualité de l'air, elle sera analysée et de manière très précise pour l'équipement de petite enfance. Cette étude permettra de déterminer si cette localisation est envisageable ou non". Je vous parie que la réponse sera "non". Franchement faut il s'en plaindre lorsque l'on sait l'impact de la pollution sur les personnes fragiles, dont les enfants ? 

    Un hôtel sera également construit "côté Paris" entre le périph' et le Palais de la Porte Dorée. 

    Finalement, on évoque la possibilité de panneaux photovoltaïques pour couvrir le périph comme cela a été fait à l'entrée de l'autouroute A6. Réponses apportées toujours en décembre 2012 par Madame Hidalgo : "C'est un élément qui est en réflexion" et "le modèle économique va être étudié". 

    Mais lorsque l'on prend le GPRU dans son ensemble, on reste un peu sur sa faim pour la réduction des nuisances du périph "côté Saint-Mandé" ...

    Je pense notamment aux riverains du Boulevard de la Guyane. A voir si le positionnement de panneaux photovoltaïques sur cette partie ne serait pas une piste intéressante pour accroître la protection phonique ...

    Bien sûr, la suite de ce projet dépendra du résultat des élections municipales à Paris, comme à Saint-Mandé. Donc affaire à suivre.
    Lien permanent 2 commentaires Catégories : Culture, histoire et développement durable, La revue des blogs, Politique Départementale Imprimer
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